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全地形履帶底盤使用有的橡膠扭力反扭矩系統(tǒng)，以及可形變懸架，在任何地形條件之下都能獲取更大的地面認(rèn)識(shí)、難以想象的牽引力和機(jī)動(dòng)性，穩(wěn)定可控的驅(qū)動(dòng)。支撐輪、導(dǎo)輪和驅(qū)動(dòng)齒輪均使用合金鋼生產(chǎn)，并經(jīng)過(guò)淬火處置。耐磨性較好，使用壽命長(zhǎng)，軸端雙密封結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油無(wú)泄漏，避免渾水轉(zhuǎn)入輪腔。滾柱、導(dǎo)輪使用深溝球軸承，一次性潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑劑，采用之中無(wú)需維護(hù)和潤(rùn)滑。型線支架，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度大，經(jīng)彎曲加工。

山東德州橡膠履帶底盤廠家。

履帶行走總成磨損：在干履帶行走機(jī)構(gòu)之中，相對(duì)于潤(rùn)滑劑履帶和密封履帶，履帶沒(méi)有潤(rùn)滑劑，工作過(guò)程之中由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成履帶銷與銷套間的磨損履帶銷與銷套間的磨損是不可避免的，但這種磨損會(huì)使軌道的節(jié)距伸長(zhǎng)，使軌道過(guò)大。如果這種磨損繼續(xù)下去，履帶將爆發(fā)橫向移動(dòng)，造成導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪、驅(qū)動(dòng)齒輪等部件的磨損，同時(shí)履帶銷與套也會(huì)加速磨損。由于輪式越野車在沼澤、雪地之中的通過(guò)性差，沙漠等特定地區(qū)，以吉普車為對(duì)象，在不變化原車結(jié)構(gòu)的前提之下，通過(guò)替換三角形橡膠履帶車輪裝置，展開特定地區(qū)的牽引能力測(cè)量和障礙物性能分析。通過(guò)與原車輛的可通行性對(duì)比分析，證明三角形履帶車輪的合理駛性，為進(jìn)一步提高這類車輛的越野運(yùn)輸能力打下理論和技術(shù)基礎(chǔ)。